أخبار الشركة
قادة الإنشاءات في عصر الجنوب الجديد "جونغ سانغ هيون" المدير في شركة سانغ ريونغ للمقاولات: "في الماضي كانت المنافسة تتركز على تقديم أسعار منخفضة، أما الآن فالرهان على القدرة الفنية"
2019-04-24
التقيت بـ"جونغ سانغ هيون" المدير الميداني في موقع عملية تي 308 لمترو الأنفاق القريب من طريق "مارين بارايد " في جنوب شرق سنغافورة، والجدير بالذكر أن المدير جونغ نفذ بنجاح مشروع طريق السيارات تحت الأرض " MCE C482"، ولذلك فهو يعتبر مهندسا ماهرا في الهندسة المدنية في سنغافورة.
أرجع جونغ أسباب الفوز بمشروع تي 308، الذي يعد عملية عالية الصعوبة، إلى الثقة التي فازت بها شركة سانغ ريونغ للمقاولات من قبل أصحاب المشروعات في سنغافورة حتى الآن، والاعتراف بقدرة الشركة الفنية التي اتضحت في مشروع سي921 لمترو الأنفاق من الخطوط في وسط المدينة، ومشروع الطريق تحت الأرض MCE C482.
وبصفة خاصة، عرضت سانغ ريونغ أسعارا مرتفعة بالمقارنة مع الشركات المنافسة الأخرى، حيث احتلت المركز الثالث من حيث ترتيب الأسعار في المناقصة، إلا أن قدرتها عالية الجودة على تنفيذ المشروعات لعبت دورا في الفوز بهذا المشروع.
قال: "رغم أن شركة سانغ ريونغ لم تشارك في المناقصة بأقل مستوى من الأسعار، إلا أنها فازت بدرجات عالية في المجالات الأخرى غير الأسعار، بما فيها القدرة الفنية، وهو ما جعلها تفوز بالمشروع متغلبة على الشركات الأخرى". وأوضح: "نحن الآن في عصر يتم فيه تحديد الفائز اعتمادا على القدرة التقنية وليس على الأسعار".
وبالفعل، حضر رئيس وزراء سنغافورة "لي سين لونغ" مراسم افتتاح مترو الأنفاق وسط المدينة (DTL) حيث ذكر بنفسه درجة الصعوبات في مشروع مترو الأنفاق C921 من الخطوط وسط المدينة وإتمام المشروع بنجاح.
منطقة تي 308 من مترو الأنفاق من الخطوط الساحلية في شرق تومسون... هدف افتتاحه عام 2023
مشروع المنطقة تي 308 الذي فازت به "سانغ ريونغ" من بين الخطوط الساحلية في شرق تومسون عبارة عن عملية إنشاء 1.78 كيلومتر إجماليا من مبنى محطة "مارين تيراس" وحتى محطة سيغلاب القريبة.
في منطقة المبنى التي يبلغ طولها 340 مترا، يتم تطبيق أسلوب "القطع المفتوح (Open Cut)" المتمثل في حفر الأرض في موضع مفتوح، بحيث تقوم سانغ ريونغ بالحفر من مبنى المحطة وحتى محطة "سيغلاب" لمترو الأنفاق باستخدام TBM (آلة حفر الأنفاق: ماكينة حفر أنفاق دورانية على شكل دائرة تقوم بحفر الصخور من خلال الضغط والتكسير وهي تدوّر رؤوس القطع المزودة بالعديد من القاطعات القرصية).
صاحب المناقصة هو وزارة النقل البري (LTA) في سنغافورة، وسوف تستغرق أعمال المشروع 7 سنوات وشهرا واحدا، من شهر يناير في عام 2016 إلى شهر فبراير من عام 2023.
ويبلغ حجم تكلفة مشروع المنطقة تي 308 التي تعمل الشركة الآن من أجل افتتاحها في عام 2023، حوالي 303.2 مليار وون كوري. وتمتلك سانغ ريونغ، باعتبارها الشركة المنفذة الرئيسية، 75% من الأسهم، وهي تنفذ المشروع من خلال إنشاء شركة مغامرة بالتعاون مع شركة هيون ديه للمقاولات.
عملية المشروع الأعلى صعوبة، تطبيق مختلف التقنيات الهندسية الخاصة بشركة سانغ ريونغ فقط
تعد منطقة أعمال إنشاءات تي 308 من أكثر عمليات الإنشاءات صعوبة من بين عمليات مترو الأنفاق. ويرجع السبب في تلك الصعوبات إلى أن أساس الأرض في المنطقة ضعيف، وأن منطقة المشروع تجاور بشكل مباشر مجمعا للشقق ومدرسة، بالإضافة إلى النقص في المكان اللازم لحفظ المعدات بسبب ضيق الموقع.
قامت الشركة بتطبيق أسلوب من الأعلى إلى الأسفل (Top Down) على "طريقة القطع المفتوح والغطاء" في بناء طريق المشي تحت الأرض من أجل حل مشكلة مساحة الموقع الضيقة، وهي طريقة تسمح بالحصول على مساحة، إلى جانب تقليل مختلف أنواع الضوضاء والغبار من خلال بناء هياكل تحت الأرض من أعلى إلى أسفل.
ونظرا لأن موقع الإنشاءات يتصل مباشرة بمدرسة ووحدة سكنية، ظهرت فاعلية أسلوب من الأعلى إلى الأسفل المتميز بقلة الضوضاء.
وبالإضافة إلى ذلك، وعلى العكس من كوريا، يجب تنفيذ عمليات إلإنشاءات في وسط سنغافورة من خلال الحفاظ على شبكة المواصلات فوق الأرض كما هي. ولهذا الغرض، تنفذ سانغ ريونغ المشروع بعد إنشاء طريق جانبي حتى تسير الأوتوبيسات والسيارات دون مضايقة.
عند إنشاء طريق جانبي يتم تطبيق تقنية عالية الصعوبة تسمح بنقل المسار الأصلي كما هو إلى الطريق الجانبي بعد التعرف بدقة على العراقيل أيضا، بما في ذلك شبكة الكابلات الكهربائية، وأنابيب نقل المياه المدفونة تحت الأرض.
وأشار المدير جونغ إلى أن: "أساس الأرض في الموقع ضعيف، ويجب نقل البنى التحتية مع الحفاظ على خطوط المسار الأصلية، لكن مساحة الموقع الضيقة جعلت المشروع ذا صعوبات عالية المستوى". وأضاف: " هذه المنطقة بصفة خاصة تتميز بكثافة سكانية، كما أن حكومة سنغافورة حساسة تجاه الشكاوى ذات الصلة بالضوضاء والغبار، ولهذا تكرس الشركة جهودا جبارة لتقليل تلك الشكاوى من خلال استخدام تقنيات هندسية عالية الصعوبة.
وشدد المدير جونغ على أنه يولي اهتماما كبيرا بالأمان بشكل خاص، حيث إنه من المهم إتمام أعمال الإنشاءات في موعدها المقرر، ولكن مع ضرورة الحفاظ على عدم وقوع أي حوادث.
وأوضح جونغ: "عندما يكتمل مشروع تي 308، سيتم ربط سنغافورة من أقصى شرقها (تشانغي) إلى وسط المدينة، وهو ما سيوفر قدرا كبيرا من الراحة".